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抛丸凿毛在特大桥新型防水层施工

文章出处:未知 编辑:抛丸机发表时间:2018-12-6 10:17:10 浏览人数:1158,1,0
  摘要:就辽宁省新铁高速公路辽河特大桥桥面防水层的施工进行论述。重点先容了施工前的准备工作, 对工程所用各种材料的技术指标要求及施工工序工艺进行阐述。


  1、引言:

  桥面防水层的施工质量直接关系到桥面沥青混凝土的使用寿命, 在辽宁地区桥面防水层普遍采用热喷SBS改性沥青。2012年新铁高速公路辽河特大桥防水层在省内率先采用热喷SBS改性沥青撒布碎石+2.0cm密水性改性沥青砂的结构形式, 该结构形式既可起到防水效果又可起到找平作用。通过两年多来的跟踪考察, 取得较好的效果。本文着重对该新型桥面防水层施工工艺进行探讨, 为提高桥面沥青混凝土铺装质量提供参考。

  2、施工前准备:

  混凝土桥面凿毛施工尤为重要, 处理不到位, 直接导致后期桥面沥青混凝土病害的发生, 如冒浆、推移、拥包、破损等病害的发生。

  为了保证混凝土层与沥青铺装层的连接, 在沥青混凝土铺装层施工之前, 水泥混凝土桥面板应当进行凿毛处理, 使混凝土表面露出新鲜的集料和混凝土层。大家对桥面混凝土凿毛处理采用了抛丸的方法进行, 主要方法及要求如表1。

  (1) 采用多台抛丸机并行直线连续抛丸的方式, 根据施工工艺试验确定的工艺参数 (如磨料的配比、机械的行走速度等) 进行抛丸处理施工, 根据待处理表面不同区域的不同状况及浮浆层的厚度, 确定抛丸处理的深度, 根据施工需要可进行二次或多次处理, 一般将处理去除深度控制在2~3mm内。

  (2) 露骨率及去除深度。桥面处理应使混凝土表面露出新鲜的集料和混凝土层。处理后要保证任意指定的桥面处理域至少都有三分之二以上的面积为新鲜茬面, 保证表面有一定的露骨率, 一般大于20%。

  (3) 粗糙度和清洁度。处理后的桥面要求均匀, 不破坏原桥面结构和平整度。采用铺砂法测定桥面处理后粗糙度, 规定粗糙度合格范围为0.4~0.8mm, 检测频率及检测要求如表1。

  (4) 检查。根据质量要求, 检查抛丸 (凿毛) 处理后的桥面, 确认抛丸处理后的表面粗糙度、清洁度等质量符合表1要求。

  表1 各工序质量检验要求表

  表1 各工序质量检验要求表

  3、材料要求:

  3.1、改性沥青:

  结构铺装层的改性防水层、密水性改性沥青砂均采用SBS改性沥青。用于生产聚合物改性沥青的基质沥青除应采用符合《公路沥青路面施工技术规范》 (JTG F40-2004) 中“A级”要求的90#道路石油沥青外, 还应满足表2要求。

  3.2、集料和其他材料:

  (1) 对于本桥面结构方案中的密水性改性沥青砂集料的要求是, 石灰岩机制砂分为0~1.18、1.18~2.36和2.36~4.75三档, 其他集料均采用玄武岩, 其玄武岩集料技术指标应满足规范技术要求。改性沥青防水粘层中的单一粒径碎石 (4.75~9.5) 亦均采用玄武岩集料。

  表2 SBS改性沥青和道路石油沥青技术要求

  表2 SBS改性沥青和道路石油沥青技术要求

  (2) 沥青混合料均采用马歇尔试验进行沥青混合料的配合比设计, 矿料级配符合表3要求。

  表3 密水型改性沥青砂级配范围

  表3 密水型改性沥青砂级配范围

  注:1.级配范围仅作为目标配比选择级配曲线的依据, 不作为评定施工级配是否合格的依据, 施工控制级配范围根据生产配比调试后成功试验段的标准级配作为施工控制的依据, 级配的选择根据原材料的相关性质确定, 允许偏差范围以批准配合比设计为标准;2.级配范围根据工程实际所采用的矿料可能进行进一步的调整;3.根据省外相关经验, 三档石灰岩机制砂也可采用玄武岩机制砂, 且效果较好

  密水型改性沥青砂混合料设计应进行高温稳定性、低温开裂性、水稳定性等路用性能指标的检验, 其设计指标及技术要求应符合表4规定

  4、桥面防水体系施工:

  4.1、热喷SBS改性沥青撒布碎石施工:

  (1) 桥面板抛丸 (凿毛) 处理验收合格后即可进行防水体系施工。热SBS改性沥青防水粘结层材料施工时采用带智能喷量控制系统的沥青洒布车喷洒施工, 用量符合设计规定, 热SBS改性沥青按1.0±0.3L/m2范围进行洒布, 热沥青喷洒完毕后, 在其上撒布一层粒径4.75~9.5mm单一尺寸经过3‰~5‰预拌沥青碎石, 碎石采用洁净、干燥集料, 预拌沥青可采用基质沥青。

  表4 密水型改性沥青砂混合料技术要求

  表4 密水型改性沥青砂混合料技术要求

  注:1.最大理论密度计算以计算法为准, 集料密度取值为毛体积密度, 应根据原材料的性质试验确定;2.矿料间隙率计算应以集料的毛体积密度计算得出;3.混合料试件密度测定采用饱和面干法 (SSD) 测定的毛体积密度;4.疲劳寿命试件空隙率考虑98%的压实度

  (2) 热SBS改性沥青洒铺应在桥面处理后2~3d内进行, 以免处理后的表面被再次污染。洒布前应对下承层进行认真的处理, 保持干净、干燥。在施工期间, 如遇下雨, 应在下承层表面充分干燥的条件下洒铺, 桥面处理不符合验收要求者不允许进行后续施工。热SBS改性沥青防水粘结层施工时, SBS改性沥青的洒铺温度控制到170~180℃左右。

  (3) 预拌碎石的撒布采用碎石自动撒布车进行作业, 撒布的碎石宜保证单一粒径, 超粒径范围的石料含量不应超过10%, 应达到干燥、干净的状态。碎石的撒布温度不宜低于80℃, 碎石撒布以后, 使用胶轮压路机将碎石碾压稳定。

  (4) 预拌碎石撒布面积以单粒径满铺面积的60%~70%为宜。撒布时需严格控制用量, 单粒径碎石撒布要求均匀、无堆积, 对撒布量偏高, 局部碎石重叠的部分, 由人工用旧扫帚进行散开处理。对于经过筛水洗或拌和站加热过筛吸尘后较为洁净的碎石也可以不采用预拌碎石。

  (5) 在沥青洒铺过程中应注重接头的施工处理, 具体分为横向接头和纵向接头。在横向接头的位置, 再次施工时既要与前次施工紧密的衔接, 同时也要避免与前次施工断面重叠。因此, 当每次洒铺前应用油毛毡或铁皮将已洒铺的路段遮挡覆盖, 避免再次洒铺时造成沥青的重叠。

  (6) 对桥面进行透层处理的特殊说明

  在辽宁省外, 有关于采用有机溶剂 (如汽油、煤油等) 稀释沥青对桥面进行透层处理的设计。对桥面进行透层的目的是:保证防水层和桥面的更好粘结;在桥面混凝土表层进行防渗水保护。透层处理施工要求参考《公路沥青路面施工技术规范》 (JTG F40-2004) ;透层油的洒布量0.1~0.3L/m2, 洒布呈斑马状;遗漏处应人工补洒, 喷洒过量的马上撒布石屑或砂吸油, 在进行热喷SBS改性沥青撒布碎石施工前, 清扫干净。

  4.2、密水型改性沥青砂混合料的摊铺及碾压:

  (1) 混合料的摊铺

  密水型改性沥青砂混合料的摊铺按照JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》相关要求进行摊铺即可。

  (2) 混合料的碾压

  桥面铺装防水层的密水型改性沥青砂混合料摊铺压实, 必须使用水平振荡压路机压实、钢轮压路机赶光的压实工艺, 禁止采用振动压路机进行碾压, 以免造成桥面系的损毁。

  压实工艺如下:初始碾压采用水平振荡压路机振荡碾压, 振荡频率可选为50Hz, 速度4~5 km/h, 如此重复三到四遍, 碾压同时及时进行碾压温度检测。由于混合料在冷却到110℃以下容易造成集料过度压碎, 当温度降低到115℃左右, 不应再振动碾压, 然后使用钢轮压路机赶光2~3遍, 消除至无轮迹。

  5、结束语:

  新铁高速公路辽河特大桥防水层采用热喷SBS改性沥青撒布碎石+2.0cm密水性改性沥青砂结构形式, 经两年来的实践效果看, 桥面未出现任何病害, 取得了较好的效果。
本文来源青岛华盛泰抛丸机:/jishu/1158.html
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